Велопрокат — важная часть системы микромобильности, делающая передвижение по городу удобным, доступным и экологичным. Грамотное размещение станций позволяет оптимизировать использование велосипедов, разгрузить транспортную сеть и способствовать устойчивому развитию городской среды.
Мы разработали схемы размещения более 600 новых станций велопроката, ориентируясь на точки притяжения, движение пешеходов и велосипедистов. Планировочные альбомы учитывали специфику городской среды, локальный контекст и популярность маршрутов.
До 2023 года оператор городского велопроката Москвы «Велобайк» использовал станционную модель: в местах с высоким спросом размещались стационарные станции. Наша команда определяла точное позиционирование и конфигурацию станций с учетом особенностей конкретных локаций.
Для этого мы проводили комплексный анализ: изучали привлекательность мест для пользователей, пешеходные потоки, а также регламенты обслуживания территорий. Это позволяло разместить станции так, чтобы они не мешали движению пешеходов и работе коммунальных служб.
В результате в Москве было установлено более 600 станций велопроката, интегрированных в городскую ткань.
С 2023 года модель изменилась: в городе появились электровелосипеды, не требующие фиксированных станций.
