Горный туристический кластер — каток «Медеу» и горнолыжный курорт «Шымбулак» — является уникальной точкой притяжения не только для Алматы и Казахстана, но и для всей Центральной Азии. С каждым годом поток туристов растет, и существующая дорожная инфраструктура уже не справляется с нагрузкой. В условиях дальнейшего развития территории возникла необходимость в стратегическом подходе к организации транспортного обслуживания.
Сегодня коридор «Медеу» — «Шымбулак» испытывает транспортные затруднения, особенно в период горнолыжного сезона и крупных мероприятий. Мы разработали стратегию транспортного обслуживания всего маршрута от центра города с учетом перспективного роста и пространственного развития.
Систематизировали планы по освоению прилегающих территорий и спрогнозировали рост пассажиропотока на ближайшие 7 лет. Определили критический момент, когда спрос превысит пропускную способность, чтобы заблаговременно запустить корректирующие меры.
Разработали поэтапные предложения по внедрению выделенных полос и оптимизации движения на перекрестках.
Определили параметры усиления существующих автобусных маршрутов и предложили новые форматы общественного транспорта.
Перераспределили парковочные пространства и сформировали сеть ТПУ с перехватывающими парковками и гибкой тарифной политикой.
Провели анализ перспектив продления существующей канатной дороги.
Составили детализированную дорожную карту реализации проекта с оценкой ожидаемых эффектов и затрат.
Развитие инфраструктуры, ориентированной исключительно на личный транспорт, не решает проблему растущего потока. Поэтому мы предложили стратегию сбалансированного развития с приоритетом общественного транспорта. Это позволит оптимизировать маршруты движения и значительно сократить время в пути.
Введение выделенных полос, увеличение частоты движения автобусов, обновление подвижного состава и улучшение условий на остановках позволят удовлетворить растущий спрос. В то же время повышение пропускной способности перекрестков и гибкое регулирование стоимости парковки улучшат условия для использования личного транспорта, обеспечивая баланс между всеми участниками движения.
Ключевым элементом стратегии стало создание каскада перехватывающих парковок и внедрение зонального тарифного регулирования. В сочетании с усилением маршрутов общественного транспорта это позволит сбалансировать транспортные потоки и удовлетворить спрос на поездки к 2028 году, стимулируя переход на более устойчивые виды мобильности.
